יום חמישי, 11 בספטמבר 2025

השפעת צעדי האו״ם והאיחוד האירופי על המסחר בין ישראל לאירופה



השפעת צעדי האו״ם והאיחוד האירופי על המסחר בין ישראל לאירופה

האיחוד האירופי מאותת על בחינה מחודשת של הסכם הסחר עם ישראל – צעד שעשוי להשפיע על יצוא בהיקף של עשרות מיליארדי אירו בשנה.

המאמר המלא שלפניכם מסביר לעומק את המניעים המדיניים, מנתח את ההשלכות על ענפי יצוא מרכזיים, ומציג מודל תרחישים כמותי שנבנה במיוחד לצורך זה. 

המודל מאפשר לכל חברה להציב את הנתונים שלה – שיעורי מכס אפשריים, עלויות תאימות ואלסטיות ביקוש – ולקבל תמונת סיכון פיננסית מיידית בשלושה מצבי סיכון (מתון, בסיס ומחמיר). שילוב המודל בתכנון העסקי יסייע לגבש צעדים אופרטיביים ולתכנן את תכנית הפעולה האסטרטגית להתמודדות עם המצב החדש.

יום שני, 1 בספטמבר 2025

שילוח רציף למזרח התיכון החדש – האם ישראל הופכת לגשר בין בחריין, האמירויות והעולם?

שילוח רציף למזרח התיכון החדש – האם ישראל הופכת לגשר בין בחריין, האמירויות והעולם?

שילוח רציף למזרח התיכון החדש – האם ישראל הופכת לגשר בין בחריין, האמירויות והעולם?

מבוא


מאז הסכמי אברהם נפתחו נתיבים כלכליים חדשים בין ישראל למדינות ערב, ובעיקר ל־שילוח לאמירויות ול־שילוח לבחריין. הגיאופוליטיקה משתנה, והזירה הלוגיסטית מתחילה להתאים את עצמה למציאות חדשה. חברות שילוח רבות, כולל חברת יחדיו, מתמודדות עם שאלות אסטרטגיות: האם ניתן להקים שילוח רציף בין מדינות המפרץ לישראל ולמערב? מה הם היתרונות, ומהם החסמים?

מפת הסחר החדשה – איך הסכמי אברהם שינו את הכללים


הסכמי אברהם שנחתמו ב־2020 בין ישראל, איחוד האמירויות, בחריין ועוד – חוללו מהפכה גם בתחום הלוגיסטי. לפי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, הסחר עם האמירויות עבר את רף 2.5 מיליארד דולר ב־2024.

נתיבי השילוח הפעילים כוללים קווי ים מדובאי לנמלי חיפה ואשדוד, כולל קווים שמנוהלים על ידי חברות כמו ZIM או MSC. אך המשלוחים אינם רציפים – הם דורשים חיבור בין שחקנים, ומעברי מטען ידניים. משלוח דרך ישראל לאירופה, לעומת זאת, מהווה פתרון אסטרטגי שדורש תיאום מוקפד.

למאמר המלא לחצו כאן